买车之后，这件事逼疯了所有人

每次停车，都感觉自己活在一部狗血宫斗剧里，“反派”总在莫名其妙的地方出现。花大价钱买来或租来的车位被他人占用，更是令车主们义愤填膺的现象。

(资料图片仅供参考)

作者 | 晓洋

编辑 | 陆一鸣

题图 |《风吹半夏》

时间倒回一个月前，几乎没人能够想到，一起车位占用的小小纠纷，会演变成全网关注的闹剧。

前段时间，长沙某小区内，业主刘女士的车位被唐女士的车辆占据长达三个月。经多次沟通后，唐女士先是以不在家为由推脱，后又反过来要求业主提供车位购置合同。

随着“长沙霸停车位”事件在短视频平台不断发酵，双方也一度从言语争执发展到报警、锁车，刘女士一怒之下，还在车位周边焊上铁栏杆，将霸占车位的车辆堵死。

车位被占，长沙一业主焊栏杆围车。(图/网络）

该事件以街道办介入调解、双方道歉和解告终，但在相关事件的评论区里，还是有不少网友对霸占车位的行为感到深恶痛绝。

自从升级为车主后，很多人每到停车时都感觉自己“应该在车底，不应该在车里”。人们难免疑惑：商场小区里的抢车位大战，为什么总是爆发？在车位被占时，车主们怎样维权才算正确姿势？而大城市里的车位，为什么总是这么难找？

车位大战，随时随地爆发

很多人每次找车位停车，都感觉自己活在一部狗血宫斗剧里，而那些“反派”，往往出现在莫名其妙的地方。

有时候，这些人是靠着“体型彪悍”以大欺小，如一辆小轿车已进了一半车位，后面的豪华SUV却靠蛮横的车身直接硬挤进去，逼对方让位；但有时候，越是体型娇小，出手越是快狠准。网络的车载视频显示，一辆黑色的7座商务车正在倒车入库，冷不防后面一辆黄色微型车左转插队，车头朝里抢占车位。有网友对此评论道“气得当场去提一辆微型车，打不过就加入。”

微型车捷足先登。（图/@1024专员）

除了“停车投机分子”，让车主血压上升的还有“苦肉计现行犯”。遇到“人肉”占车位时，不少司机选择直接离开寻找下一个车位，但也有一些司机选择争辩或者强行停车。

南京某商场地下停车场内，一女子和同伴“人肉占车位”，对方强行开车进入车位，女子和同伴被车顶得连连后退，愤而报警。

南京某地库停车场，人肉占车位的俩女子遇到狠人。（图/网络）

不过，根据我国民法典的规定，“人肉”占车位对其他车辆来说是不公平的行为，同时也对公共资源造成了侵害和浪费。如果双方出现了争执，甚至更恶劣的行为，则会涉嫌扰乱公共秩序，情节较重的可处5日以上10日以下拘留，并处500元以下罚款。

不想每天下班都被动加入“车位大战”，许多车主会选择租用或购置车位。近年来，一二线城市的车位价格快速上涨，成为收益可观的投资产品。有些人只开一辆车，手握几百个车位，裤腰带没别钥匙串，照样当上大业主。

据1818黄金眼报道，杭州余杭某小区内，小区地面车位供不应求，离奇的是，地下车库却空荡荡。

事实上，很多住户都想有一个遮风挡雨的固定车位，可无奈车位租金越来越贵。2018年时，车位月租金240元，到2021年涨至450元，超出周边小区一截。据悉，早年一位大业主斥资近5000万，买下了小区地下车库的400多个车位，用于转卖和出租。

四年内，车位月租翻倍，小区车主们怒了。（图/1818黄金眼）

《民法典》第276条规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。法律里的一个“应当首先”，给了众多小业主申诉的曙光，但现实又是残酷的。

由于大业主的车位产权证齐备，小区物业表示无权干涉，相关街道也表示车位涨价是市场行为，自己管不着。

为了找回车位，车主们有多拼？

比起买不起车位，花大价钱买来或租来的车位被他人占用，更是令车主们义愤填膺的现象。

有的车主占用了他人的车位，连个挪车电话都不留，导致车位主人只能拨打114四处寻人。有人接了电话半天不来，就算来了也可能态度嚣张，让人血压飙升。

车位被占用后，不少车位主人会冲动行事。福建福州一小区业主就直接叫来叉车，将占用自己车位的他人小车丢入河道。次日，这位雇叉车的业主被依法采取刑事强制措施。这下，车位腾出来了，但个人的自由也搭进去了。

叉车将轿车扔进河道。（图/网络）

而对于车位被占，警察不一定能帮上忙。毕竟，业主车位被他人占用是一个民事侵权行为。另外，报警后要求警察将占位车拖走，需要走一个耗时较长的程序。

相比之下，找物业联系占位的车主挪车，是相对常见的途径，但也不是每次都能奏效。

为了把车位要回来，车位业主就像八仙过海，各显神通。

有人会在别人的车上做手工——山东济南一大哥他买了多张标签纸，一个一个贴在占用车位的私家车挡风玻璃上，然后拿记号笔写上“请把车开走！不要占用别人车位！！！” 这种贴纸低粘性，撕下不留痕，就是逐张清理手累。

低粘性贴纸上留言开头用“请”，车位业主够克制的。（图/都市报道）

有人将停车玩出了围棋的既视感——今年“五一”假期，一辆红色私家车占用他人车位，并拒绝挪车。车位主人怒用三辆车围堵。结果，红车车主只好自行找吊车解围。

吊车费用，结一下。（图/网络）

不过，这种堵车方式，很考验财力和耐力。私人车位被占用后，山东淄博的张女士一气之下，用车堵住了对方车辆的去路，一堵就是112天。最后，两人对簿公堂。

除了“堵”车外，有车主还会先发制人。杭州一位业主在车位的显眼位置贴出“私人车位”告示，写着“乱停锁车，开锁200一天”，企图用明晃晃的价码劝退车位“霸主”。

车位业主自定义的锁车规则，没有法律效力。（图/1818黄金眼）

当然，这种处理方式在法律上也有bug。有律师认为这不能算作一个双方约定，车位主人没权扣车，但如果车位被占后，车位主人另找停车位，从而产生了200块停车费，可要求车位霸占方报销。

至于划车、扎轮胎、泼垃圾、砸玻璃等做法，常见但不合法。据报道，广州一市民因他人停车占用了其车位，用美工刀划车割了5条轮胎，被法院以故意毁坏财物罪判处拘役5个月。

每一次抢车位都堪称是人性试金石。然而，小区停车位被抢占的现象，为什么这么普遍？

停车难为何是城市通病？

先来看看全国有多少私家车。2003年不足600万辆，2014年超过1亿辆，到2022年突破3亿，达到3.19亿辆。

据公安部统计，全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，深圳、东莞、广州、佛山等13个城市超过300万辆。

现代人加速驶入汽车社会，但不少城市却还没准备好。据2022年的报告估算，全国车位缺口高达8000万个。

国内城市快速驶入汽车时代。（图/《玩乐时间》）

停车难是一个动态的供需平衡问题。在一定的空间、时间范围内，停车需求超过了停车供给，就会造成停车难。城市内停车问题突出主要集中于城市里的大医院、老旧小区等区域。

停车难又是一个空间问题。据找停车场的频次和用时综合分析，南方城市普遍比北方停车更难。

深圳司机平均驾车导航，约有11.6次到大目的地后未能停车需再次查找停车场，比全国主要城市停车难指数高14.1%。这种南北车位分布不均的情况，也是占车位狗血事件频发于南方的原因之一。

既然车位不够，多建停车场不行吗？理论上，增加供给是可行的，但实际上，盖停车场的速度却跟不上卖车的速度，这一百年未见的新现象让城市规划师们措手不及。

千禧年前后，国内城市没把配建车位标准放在心上。直到十年前，各地标准姗姗来迟，普遍提升至平均每户0.6至0.8个车位。这一配建标准显然还是没法满足动辄开3辆车去堵别人车的人们。

按国际经验，最理想的情况是平均1个车位，能对应1.1至1.3辆小汽车。国家发改委2015年曾对我国车位规模与小汽车拥有量的比例做过估算，发现大城市的这一比例仅为0.8，中小城市约为0.5。

城市需要一片又一片的停车场。（图/《玩乐时间》）

为了满足车主们的需求，一些开发商将车位当作促进楼宇交易的催化剂。不过，这衍生出另一个问题。

去年，深圳豪宅区里发生的“宾利大战劳斯莱斯”闹剧，背后原因正是开发商擅自分配车位。目前，深圳的车位没有单独的产权，不允许买卖。然而，该小区开发商当年售卖公寓时，曾承诺过买公寓送车位使用权。

开发商这一做法不受相关法律条例的认可，但却激化住宅业主和公寓业主之间的车位矛盾。看他们扭打姿态的肉紧程度，能感受到“有车没车位”究竟是多么切肤的痛。

幸好，各地城市近年来纷纷将停车纳入统筹规划，加强停车设施建设。随着配建标准的提升，希望将来我们不用为车位而被迫参演狗血剧。

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